雨雪氣候，司機視野受阻。即便在白日，因為車(chē)窗、后視鏡上有水珠、霧氣，查詢(xún)后車(chē)顯得更加困難。假設此刻能開(kāi)亮車(chē)燈，則為司機相互供應便利。昨日查詢(xún)發(fā)現，大多數司機在雨天并沒(méi)有開(kāi)車(chē)燈的習氣。
一輛面包車(chē)沒(méi)有打開(kāi)左轉燈，漸漸初步向內側車(chē)道接近，試探著(zhù)并線(xiàn)。面包車(chē)左前輪壓上車(chē)道線(xiàn)后，快速并了進(jìn)來(lái)。他沒(méi)有注意到的是，內側道在面包車(chē)后邊七八米，就有一輛沒(méi)有任何燈光的黑色轎車(chē)。轎車(chē)猛踩了一腳剎車(chē)，才防止與面包車(chē)蹭上。
窗戶(hù)、后視鏡上綴滿(mǎn)水珠，模迷糊糊很丑陋理解后側是不是有車(chē)。一瞬間，車(chē)內玻璃呈現了一層霧氣，看后視鏡顯得更加困難。不過(guò)，當一輛開(kāi)著(zhù)車(chē)燈的兩廂群眾接近時(shí)，透過(guò)水珠也仍然能明晰地在后視鏡里看見(jiàn)。一路從東五環(huán)到北五環(huán)，近20公里路上，記者只看見(jiàn)不到10輛轎車(chē)打開(kāi)了轎車(chē)概括燈或許近光燈。
隨后，在機場(chǎng)高速、二高速、有些市區路途上，發(fā)現除了有具有自動(dòng)打開(kāi)日間行車(chē)燈的車(chē)輛外，司機遍及沒(méi)有在雨天開(kāi)燈的習氣。在機場(chǎng)高速，轎車(chē)時(shí)速可達110公里，前車(chē)揚起的水霧撲上前風(fēng)擋一同，也讓側車(chē)窗更加迷糊，并線(xiàn)顯得更加困難。
“其實(shí)開(kāi)燈不僅僅是為了自個(gè)能看理解。”某轎車(chē)沙龍的孫師傅告訴記者，“一同也是為了讓路上其他司機看到你，防止無(wú)意中的剮蹭。”事實(shí)上，在雨雪氣候、強逆光等現象下，雖然司機看前方的視界尚可，也能看清儀表盤(pán)數字，但看后視鏡時(shí)分，視界會(huì )非常受影響。
另外，孫師傅告訴記者，開(kāi)燈費電費油其實(shí)也是我們對轎車(chē)運用的誤解。“白日不用開(kāi)近光燈和大燈，只需開(kāi)概括燈（示寬燈）就行。小燈的功率非常小，對動(dòng)力、油耗底子沒(méi)有影響—開(kāi)燈的油耗量遠比不上司機急加快后又踩剎車(chē)。”
“雨天開(kāi)車(chē)燈，是文明行車(chē)的習氣，也是公德的一種體現。”首都文明辦有關(guān)負責人說(shuō)。他表明，“自個(gè)看得清路途”僅僅從自個(gè)的視點(diǎn)思考；而在雨天等視界欠好的時(shí)刻自動(dòng)打開(kāi)車(chē)燈，則是為他人思考，是一種能便利他人的關(guān)心。
事實(shí)上，這樣的文明公德，在為他人思考的一同，也會(huì )給車(chē)主帶來(lái)更多安全。交管部門(mén)的統計數據顯現，六成事端都是因為視界不清形成的；行車(chē)時(shí)打開(kāi)前燈，可降低12.4%的車(chē)輛意外；更重要的是，發(fā)作事端時(shí)可降低26.4%的事端逝世幾率—及時(shí)讓他人看到你的車(chē)，意味著(zhù)贏(yíng)得采用避險辦法的時(shí)刻。
據了解，這些年歐洲現已初步強行車(chē)輛設備日間行車(chē)燈，即便在光線(xiàn)劇烈的陽(yáng)光下，車(chē)頭也會(huì )亮起高亮度的小燈，前進(jìn)車(chē)輛辨認度。不過(guò)，目前國內轎車(chē)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有強行推廣日間行車(chē)燈；交通法規也僅僅需要在視界欠好的時(shí)分打開(kāi)車(chē)燈，并沒(méi)有關(guān)于在雨雪氣候打開(kāi)車(chē)燈的詳細需要。因此，司機更需要前進(jìn)文明行車(chē)認識，在雨雪氣候自動(dòng)開(kāi)燈，為自個(gè)和他人供應便利。
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